এনআইও ইটি 5 টি এডিডিওয়াই উচ্চতা-নিয়মিত স্পোর্ট স্প্রিংয়ের আপগ্রেড
NIO ET5T-এর জন্য, রাইডের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য আপনাকে সম্পূর্ণ সাসপেনশন সমাবেশ প্রতিস্থাপন করতে হবে না। ফ্যাক্টরি-স্টক সিডিসি (কন্টিনিউয়াসলি কন্ট্রোলড ড্যাম্পিং) এর সাথে ফিট করা, এই আপগ্রেডটি স্প্রিংস এবং গাড়ির রাইডের উচ্চতা পুনরায় টিউন করার সময় আসল ড্যাম্পার এবং সম্পূর্ণ সিডিসি কার্যকারিতা বজায় রাখে।
এই ET5T EDDY উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য স্পোর্ট স্প্রিং কিট পায়৷ কারখানার ড্যাম্পারগুলি পরিষেবাতে রাখা হয়; শুধুমাত্র সামনে এবং পিছন স্প্রিং প্লাস মিলে উচ্চতা সমন্বয় perches ইনস্টল করা হয়.
স্প্রিং রেট 6.6K (সামনে) / 7K (পিছন) সেট করা হয়েছে। সামনের পিছনের স্প্রিংগুলি অ্যাক্সেল জ্যামিতি এবং লোড অবস্থার সাথে মিলে যায়। নমনীয় রাইড-উচ্চতা টিউনিং পরিসর সরবরাহ করতে সামঞ্জস্যযোগ্য স্প্রিং পারচেস স্প্রিং সাপোর্ট পজিশন পরিবর্তন করে।এই সমাধান ফ্যাক্টরি ইলেকট্রনিক স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণকে রাইডের উচ্চতা সমন্বয় থেকে আলাদা করে। এটি মালিকদের জন্য আদর্শ যারা স্টক সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখতে চান তবে গাড়ির অবস্থান পুনরায় সেট করুন৷
সামনের সমাবেশে দেখানো হিসাবে, OEM ড্যাম্পারগুলি জায়গায় থাকে। EDDY স্প্রিংস এবং সামঞ্জস্যযোগ্য পার্চ স্টক ড্যাম্পার বডির চারপাশে একত্রিত হয়। ইনস্টলেশনের পরে, অ্যাডজাস্টার সম্পূর্ণ সাসপেনশন প্রতিস্থাপন ছাড়াই বসন্ত সমর্থন অবস্থান এবং চূড়ান্ত রাইড উচ্চতা পরিবর্তন করে।
একবার সামনে লাগানো হলে, স্প্রিংস, সামঞ্জস্যযোগ্য পার্চ এবং OEM ড্যাম্পার একটি সমন্বিত ইউনিট গঠন করে। পিছনের লেআউটটি আলাদা: ফ্যাক্টরি রিয়ার ড্যাম্পার এবং স্প্রিংস পৃথক উপাদান। EDDY পিছনের স্প্রিংগুলি স্প্রিংগুলির উপরে লাগানো সামঞ্জস্যযোগ্য পার্চ সহ স্টক স্প্রিং লোকেশনে মাউন্ট করে৷
সামনে-পিছনের বিভিন্ন হার্ডওয়্যার লেআউট থাকা সত্ত্বেও, টিউনিং নীতি একই থাকে: ফ্যাক্টরি সাসপেনশন অক্ষত রেখে সামনে এবং পিছনের রাইডের উচ্চতা পুনরায় সেট করুন। ফিক্সড রেট কমিয়ে স্প্রিংসের বিপরীতে, ইনস্টলেশনের পরে আরও উচ্চতা সমন্বয় উপলব্ধ।
প্রাথমিক ইনস্টলেশনে, ফেন্ডার টায়ারের ফাঁক মোটামুটি 1 আঙুলে সেট করা হয়েছিল। যদিও গাড়িটি দৃশ্যমানভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে নীচে বসেছিল, এটি একটি সামনের স্প্লিটার দিয়ে সজ্জিত। বাস্তব বিশ্বের অবস্থা যেমন গ্যারেজ র্যাম্প, স্পীড বাম্প এবং অস্থির রাস্তা মানে স্ট্যাটিক চেহারা একাই চূড়ান্ত যাত্রার উচ্চতা নির্ধারণ করতে পারে না।
ব্যবহারিক দৈনন্দিন ড্রাইভিং প্রয়োজনের জন্য রাইডের উচ্চতা পুনরায় ক্রমাঙ্কিত করা হয়েছিল এবং প্রায় 2 আঙ্গুলের ছাড়পত্রে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। 1 আঙুল থেকে 2 আঙুল পর্যন্ত সামঞ্জস্যের জন্য কোন বসন্ত প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই; উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য perches মধ্যে নির্মিত দ্বারা বিশুদ্ধভাবে সুর করা হয়.
এটি ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট মার্জিন সংরক্ষণ করে। যদি চাকা, টায়ার বা বাহ্যিক অংশগুলি পরিবর্তন করা হয়, বা ড্রাইভিং অবস্থার পরিবর্তন হয়, তবে রাইডের উচ্চতা প্রাথমিক সেটিংয়ে লক না হয়ে পুনরায় টিউন করা যেতে পারে।
চূড়ান্ত 2-আঙ্গুলের সেটিংয়ে, ফেন্ডার-টায়ারের ফাঁক টাইট এবং স্পোর্টি থাকে, যখন সামনের স্প্লিটার, র্যাম্প এবং স্পিড বাম্পের জন্য পর্যাপ্ত ছাড়পত্র দেয়। OEM ড্যাম্পার এবং সিডিসি সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী থাকে; এই আপগ্রেডটি শুধুমাত্র স্প্রিংস এবং রাইড-উচ্চতা টিউনিংয়ের উপর ফোকাস করে।
বাস্তব বিশ্বের ড্রাইভিংয়ের জন্য তৈরি রাইড উচ্চতা সমন্বয় সক্ষম করার সময় কারখানার CDC বজায় রাখুন।
